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外媒:歼20完全不是F22对手 打印够用打美日不行

更新时间:1970-01-01 08:00:00 作者:

【歼20小步快跑猛追美F-22 或学歼10B推出歼20A】

  【环球军事报道】据加拿大《汉和防务评论》4月25日报道,未来20年内,日本美国韩国都将部署F-35A/B/C型战斗机,B型装备美国海军陆战队,海上自卫队也会是潜在使用国,C型主要部署航母。从目前日本建造的22DDH和准备引进45000吨级的美军船坞登陆舰判断,一旦2艘22DDH和2艘船坞登陆舰在2020-2025年前后准备到位,海上自卫队有能力部署8x4或者12x4架F-35B,至少48架F-35B,对决届时装备2、3艘“辽宁”级航空母舰的48、72架歼-15。至于航空自卫队,已经决定引进42架F-35A,2016年日希望获得至少4架F-35A用于作战评估,因此,F-35进入空自的时间,有可能比歼-20服役更早。

  东亚的天空毫无疑问进入了F-22、F-35对歼-20的时代,后者是否中用?每一个国家研制战斗机、水面舰,必须针对具体的作战环境和首要假想敌,即使是选择同一机种、舰种,不同的国家、不同的作战环境,意义都不同。例如同样是过时的滑跳起降式航母,印度中国都运用,但是意义不同,印度的首要作战对象是巴基斯坦,战时封锁巴基斯坦主要的海军基地,对出入印度洋的巴基斯坦水面舰实施空袭,基于这样的作战构想,即使是过时的滑跳起降式航母,依然够用。

  中国得罪的主要作战对象是美军、日军,这就引发了不同的武器设计问题,在印度够用,在中国就有可能不中用。这是为何冷战年代,苏联设计的每一种武器,都指望必须赶超美军,能够与美军的同一类武器对决的原因。T10(苏-27)的开发计划就是典型,完全针对F-15,因此进行了大改,早期的T10不可能在机动性方面超越F-15,苏军认为这样的投资是浪费,因此重新设计,如果只是针对中国,原来的设计方案足够用。

 

  依照歼-20目前这样的设计布局,在机动性、隐形性、雷达性能、武器装备方面都不是F-22的对手,这一点是无疑的。现在要讨论的是歼-20在碰到F-35A/B/C的情况下,可能的遭遇。

  首先是F-35A,2016年以后,首先是航空自卫队,其次是美军驻日基地,都有可能陆续换装空优型的F-35A。

  从气动外形上,F-35A贯彻了很好的隐形性能,但是必须说明,F-35A并非第五代(西方第四代)专职空优战斗机,真正的名字是联合攻击战斗机(JSF),攻击(strike)的性能排在战斗(fighter)之前,它同时也将取代A10攻击机,这是F-35不追求超音速巡航的原因,即使如此,由于使用了超过35%的碳纤维复合材料(这是迄今为止所有战斗机中使用复合材料比例最多的一种,机翼、机身、尾翼、进气道都采用碳纤维复合材料)、大推力的F135发动机,F-35A的过载依然设计为9G,达到了空优战斗机的标准,武器载重量高达8吨,空重仅有13吨的F-35A,正常起飞重量达到22.4吨,几乎与Su27相同!因此在满载弹药的情况下,F-35的推重比不高,A/B/C型分别为0.81、0.85、0.71。在只携带空空导弹的情况下,F-35A的推重比依然可能接近1,配合矢量化的发动机,空战的机动性依然不能低估。

  关键的是隐形化的设计,大量复合材料的运用,有理由相信F-35A的隐形性能要好过歼-20、歼-31。F-35A采用了菱形的机翼,所有的翼面几乎看不到锐角,倾斜式双垂尾、大边条与机翼融合等方式实现了隐形。水平尾翼是全动式的,从沈阳歼-31试验机的菱形主翼设计外形可以看出,歼-31极大参考了F-35的设计。两种战斗机都采用DSI进气道,大大减轻了重量。看不到第三代战斗机惯用的境界层分离板。机首也采用了菱形设计,尺寸比歼-20小,一方面有助于隐形,同时降低重量。

  仔细注意F-35、歼-20、F-22的飞机表面处理可以看出,美式隐形战斗机的处理相当细微,看不到过多的天线,多数天线都以半埋方式排列,再看看歼-20,依然可以看到若干天线。

  F-35A的动力是战斗机中最为强悍的,F135-PW-100的最大推力高达18000公斤(191.35kN)、军用推力也达到125kN,推重比高达11.46,压缩比为28。

  F-35B就更加强调对地攻击,机动性比F-35A低,最大速度F-35A/C为M1.7,B型只有M1.6,由于采用了具备短距起降能力的升力器,飞机自身的重量加重,但是具备了垂直起降能力。空重就此增加到14.5吨,必须减小机内燃料储蓄,从A型的8.39吨机内燃油降低到6.03吨,作战半径因此从A型的1090公里下降到833公里。(知远 北风)