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AH-64 型阿帕奇直升机

更新时间:1970-01-01 08:00:00 作者:

  国别:美国

  类别:军用直升机

  型号:AH-64 型

  图片:

 

    

       

  发展过程 :

  AH-64 阿帕奇是美国休斯公司根据美国陆军 1972 年 11 月提出的“先进攻击直升机”(AAH) 计划研制的攻击直升机。美陆军编号为 AH-64A/B/C/D,1981 年末正式命名为 " 阿帕奇 " 。1975 年首飞,1984 年 1 月 26 日,第一架 AH-64A 生产型正式交付使用。到 1993 年 3 月已交付 770 架。总共已订购 813 架。

  性能特点:

  AH-64A 是 80 年代美陆军最先进的全天侯攻击直升机,代表了第三代武装直升机的发展趋势。其主要特点有:

  ①采用串列式座舱布局,副驾驶兼武器操纵员位于较低的前座,正驾驶员位于较高的后座。飞行员视界更加开阔,机身窄,减少了飞行阻力和被弹面积。

  ②有全天侯作战能力。它装备有目标截获与指示 / 飞行员夜视传感系统。包括激光指示 / 测距 / 跟踪仪、稳定瞄准具、高分辨率电视、直视式望远镜、前视红外探测系统等,能昼夜远距离准确搜瞄地面目标。宽视界热成像仪,使驾驶员能在夜间或能见度很低的恶劣气象条件下作目视超低空飞行。前视红外和热成像图像,显示在驾驶员头盔式综合显示瞄准系统的单眼镜片显示器上,同时还自动给出直升机的高度、速度、偏流角等主要飞行数据,便于飞行员操纵掌握。

  ③生存力强。桨叶和关键传动部件可抗 12.7 毫米机弹打击,机身、操纵室地板、侧面及透明窗可抗 23 毫米炮弹,桨叶被 23 毫米口径弹击中后,可飞行半个小时。多种减震设计可吸收直升机下附的冲击能量,机组人员在该型机于 12.8 米高坠下时有95%的生存率。

  ④发动机功率大。两台功率分别为 1800 轴马力的 T-700-GE-701 涡轮发动机,有足够的备份功率供战时紧急情况下使用。两台发动机分别安装在机身两侧,从而可避免遭一发炮弹同时击毁。

  ⑤火力大。机上装有一门射速为 625 发 / 分的 30 毫米机关炮,携带 1200 发;4 个武器外挂架可携 16 枚“海尔法”反坦克导弹或 76 枚航空火箭,能同时攻击多个目标。

  ⑥机械故障较复杂,曾有数次全面停飞。

  主要改型:

  除最初的生产型 AH-64A 外,阿帕奇还有以下型别:

  AH-64B 。是根据 1991 年海湾战争的经验改进的,将改装 254 架。改进工作包括 :全球定位系统新型雷达,目标交接能力,更好的导航系统和良好的可靠性能, 新的旗帜翼桨叶。

  AH-64C 。 AH-64A 的改型。类似于 AH-64D, 但没有“长弓”雷达,保留了AH-64A 的发动机。计划改装 308 架,1995 年中开始交付。

  AH-64D“长弓阿帕奇”。在旋翼轴上加装“长弓”毫米波雷达和带射频导引头的“海尔法”导弹。预计生产型于 1996 年开始交付。改装量为 227 架。“长弓”雷达能够跟踪飞行目标,在雨天、烟、雾、气象条件下不影响其性能,并能逃脱前视红外探测系统和电视的跟踪,短距离内能发射“海尔法”导弹,能在发射前锁住,或同步发射和在飞行中锁住,能扫瞄 360 度的空中目标,或以 90 度扇形扫瞄 270 度地面目标。

  基本数据 (AH-64A)

  乘员 2 人

  动力装置 2 台 T700-GE-701 涡轮发动机

  载油量 1157 千克 ( 内部 )

  最大速度 365 千米 / 小时

  巡航速度 293 千米 / 小时

  实用升限 6400 米

  最大航程 482 千米 ( 内部燃油 )

  续航时间 1 小时 50 分 ( 高度 1220 米,35 ° C)、3 小时 9 分 ( 最大 )

  悬停高度 4570 米 ( 有地效 ) 、 3505 米 ( 无地效 )

  最大外挂重量 771 千克

  机长 17.76 米

  机高 4.30 米 ( 至尾桨 )

  旋翼直径 14.63 米

  最大起飞重量 9525 千克

  武器 一门 30 毫米 " 链 " 式机炮。机翼下面有 4 个悬挂点,可悬挂16枚 " 海尔法 " 导弹, 选装 70 毫米火箭弹,每个悬挂点可挂一个19 枚火箭发射器,最多可挂4个发射器,共76枚火箭弹。

  火控系统 目标截获和标识系统 (TADS) 和飞行员夜视系统 (PNVS)

  导航设备 AN/ASN-128 轻型多普勒导航系统,LR-80(AN/ASN-143) 捷联式姿态航向参考系统 (AHRS)

  电子对抗设备 AN/ARP-39 主动雷达告警接收机,AN/AVR-2 激光告警接受机,AN/ALR-144 红外干扰机, 箔条发射器和 AN/ALQ-136 雷达干扰机

  作战运用 :

  AH-64A 的主要任务是打击地面装甲目标。美军通过作战模拟发现,在理想条件下,即坦克在开阔地或公路成展开队形,直升机位于坦克防空火力之外时,AH-64A 与坦克对抗的毁伤比例最高达 1:19 。美攻击直升机以营为基本作战单位,每营 3 连, 每连编 AH-64A6 架。 AH-64A 于 1986 年 7 月获得初始作战能力。到 1991 年 12 月, 建立了 24 个 AH-64A 作战大队 ( 原计划建立 39 个 ), 其中一半驻扎在美国本土。1989 年 12 月,11 架 AH-64A 在巴拿马首次参战,在 1991 年 1-2 月的海湾战争中大量使用 AH-64A( 共有 288 架 AH-64A 参战 ), 美军第 101 空中突击师辖 4 个攻击直升机营, 第 82 空降师辖 1 个营, 重型师每师各辖 2 个营, 其机型主要是 AH-64A 。它是美陆军对付伊拉克坦克部队的主要武器,展示了优异的作战能力。

  整个海湾战争中,阿帕奇直升机一共摧毁了伊军 500 辆坦克和数百辆装甲车辆,而且还击落了 13 架伊军的直升机,并摧毁了伊军的关键防空设施,为多国部队空袭开辟了空中走廊。在地面攻击开始前,阿帕奇直升机还摧毁了伊拉克的早期预警雷达系统。

  科索沃战争中,AH-64 阿帕奇也被派驻巴尔干,未进行实战,但在训练中坠毁 1 架。

  识别特征:

  ①座舱采用纵列式双座布局,机头前端突出,装有可旋转探测仪器。短翼为悬臂式小展弦比短翼,中央部分呈梯形,安装于驾驶舱后面的机身,每侧翼下两个挂点,通常挂有导弹和火箭弹。短翼有后缘襟翼,可向下偏转 20 °。

  ②4 片桨叶全铰接式旋翼系统,后掠桨尖。尾桨位于尾梁左侧,4 片桨叶,两副两片尾桨将在同一叉形接头上,有横向间距。两副尾翼之间的夹角为 55 ° /125 °。与旋翼一样,尾桨也装在固定轴套上,轴套是尾减速器外壳的延伸,并与垂直安全面形成一个整体。

  ③平尾两片,呈梯形,水平安装于大梁后端,垂尾后掠,尾桨在左侧顶部安装,采用后三点式起落架。

  ④发动机两台,置于机身肩部。排气管呈格栅状,排气方向为斜后方。

  ⑤长弓阿帕奇旋翼上方顶置椭圆形雷达罩。

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