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海王反潜直升机

更新时间:1970-01-01 08:00:00 作者:

  国别:英国

  类别:军用直升机

  图片:

  发展过程:

  海王是英国在美国的 SH-3D 直升机基础上发展起来的先进反潜直升机,该机采用了 SH-3D 直升机的基本机体和旋翼系统,换装了动力装置,采用了一些专用设备。自1969 年交付第一架生产型以来,海王直升机已有多个型号。除装备英军外,还出口德国、印度、挪威、巴基斯坦、埃及、比利时、澳大利亚等国家。

  性能特点:

  ①续航时间长,能远程转场。除执行反潜任务外,还可担负搜索和救援、战术部队运输、撤退伤员和运货等任务。

  ②机载设备先进,反潜能力强。该机是一个完整的全天侯搜索 / 杀伤武器系统,能独立地攻击水面船只。

  ③座舱容积大,搜索救援能力强。反潜型可容纳 4 人组成的空勤组;搜索救援型最多可载 22 名遇险者,如安装雷达可载 18 名遇险者;通用型可载 28 名士兵。

  主要改型:

  “海王”HAS.MK1 。英国皇家海军 1967 年订购的反潜型。共生产了 56 架,1972 年 5 月交付完毕。

  “海王”HAS.MK2 。英国皇家海军的反潜及搜索救援型。该机是 " 海王 "HAS.MK1 的改型。共订购 21 架。该机装有搜索雷达和深水声纳。

  “海王”AEW.MK2A 。该型于 1982 年中进行改装, 供英国皇家海军使用, 是舰载直升机预警机。由 HAS.MK2A 改装 10 架 ( 包括试验机 ) 。为执行搜索和目标分类任务,机上设有两名雷达操作员,在实用升限为 3050 米时, 探测目标距离大于 161 千米, 悬停时可进行空中加油, 续航时间可达 4 小时。

  “海王”HAR.MK3 。英国皇家空军使用的大功率搜索救援型。 2 名驾驶员、1 名电子设备 / 铰车操作员和 1 名装载员 / 绞车手;最多可载 6 副担架或 2 副担架和 11 名遇险者, 或 19 名人员。共订购 19 架,1985 年全部交付完毕。

  “海王”HC.MK4 。该机为皇家海军“突击队员”MK2 的通用型。

  “海王”HAR.MK5 。1987 年至 1988 年间,4 架 HAS.MK5 拆掉反潜电子设备用于搜索救援,从1988 年 4 月 1 日起交付苏格兰的 771 中队使用。

  “海王”HAS.MK5 。该型为皇家海军反潜和搜索救援改进型。三批订购总数达 30 架,1980 年 10 月 2 日开始交付,至 1986 年 7 月,全部交付完毕。

  “海王”HAS.MK6 。大功率的皇家海军反潜型。机头的右下方有大的桨叶天线。 从 1987 年 10 月起订购了 5 架新机,1990 年 1 月至 8 月交付完毕。

  先进海王。装了新发动机,改善了搜索雷达性能。英国皇家海军共订购了 7 架,挂装海鹰式导弹。

  海王另外还有 MK41/42B/42C/43/43B/45/47/48/50 等多种出口型。

  基本数据:

  乘员 4 人

  动力装置 2 台宝石 H.1400-1R 涡轮轴发动机

  载油量 3714 升

  最大速度 272 千米 / 小时

  巡航速度 245 千米 / 小时

  实用升限 1220 米 ( 一台停车 )

  航程 1482 千米

  转场航程 1742 千米

  作战半径 556 千米 (28 名士兵 )、204 千米 ( 值勤 2 小时,带 2 枚海鹰导弹 )

  机长 22.15 米

  机高 5.13 米

  旋翼直径 18.90 米

  最大起飞重量 9752 千克

  导航设备 多普勒导航系统

  作战运用 :

  1982 年马岛战争中,28 架海王直升机参战。海王在反潜作战和救援作战以及物资和人员运输中发挥重要作用。另外,应战争需要,英国还加紧改装了海王 MK-2AEW 预警直升机。海湾战争中,海王舰载预警直升机随舰前往地中海执行作战任务。

  识别特征:

  ①机头呈半球形,上翻,机头下方机身为船底形,机身粗大,尾梁短粗。机身后方有桶形突起,为仪器舱。机身两侧有斜梁支撑的浮桶。

  ②采用 5 片主旋翼,顶置圆盘形整流罩,尾桨 6 片,安装于垂尾左侧,垂尾右端顶置平尾。

  ③双发,进气道位于机头上方,并列,无倾角,呈圆形,与美洲豹布局相同。

  ④采用后三点式轮式起落架。

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