【中国高速新构型旋翼飞行器亮相】

　　对于下一代高速垂直起降飞行器，中国一直都没有停止过探索和追赶的脚步。在今年的天津直升机博览会上，中航工业就展出了两种新的未来高速垂直起降飞行器概念，即“绝影”和“蓝鲸”，两者分别采用了已经被普遍接受的气动布局。

　　“绝影”8高速直升机概念采用了与西科斯基X-2验证机类似的共轴双旋翼+螺旋桨布局，只不过螺旋桨改为了前置双排对转拉进式。

　　直升机在飞行时，两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，同时提供飞行器垂直起降、悬停及前飞时所需的升力;双排对转拉力桨提供前飞所需的拉力，稳定性更好，大速度前飞时，螺旋桨工作，以提供高速前飞时所需的拉力，而经过特殊设计的桨叶能够很好地解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。

　　在机身外形上，“绝影”采用了两头尖中间大的类似梭型的设计，这种设计既能减小机身的气动阻力，还能有效降低机身的雷达反射截面。此外，该机还采用了可收放式起落架，同样有利于降低机身阻力，从而对提升速度有所帮助。据业内专家表示，采用该布局的“绝影”直升机概念，未来的最大速度有可能超越500千米/时。

　　而按照国外的发展思路，在概念出来之后，会先制造技术验证机，用以对飞机的外形、气动性能以及各主要子系统进行可行性和可靠性测试，然后才会在验证机的基础上制造原型机。“绝影”则可以走一条有自身特色的发展之路，现在概念的基础上制造大型的无人机验证机，用以对各项技术和子系统进行测试，然后再发展出原型机。

　　除了“绝影”，中航工业在天津直博会上还展出了另一款颇具发展潜力的高速垂直/短距起降飞行器，即代号“蓝鲸”的倾转旋翼机。

　　从已经公开的模型和数据来看，“蓝鲸”采用了无尾式4发倾转旋翼布局，前后机身各设计有一对主翼，主翼翼尖安装有涡轴发动机，并配备大直径螺旋桨。而为了解决前后两对螺旋桨在飞行过程中的干扰，前端主翼的翼展要小于后端主翼翼展。

　　在机身设计上，“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，使其能够满足野外机场起降作业要求。据相关专家介绍，“蓝鲸”未来的商载可以达到20吨，与早期的运8型飞机相当，巡航速度538千米/时，航程则可以超过3100千米，作战半径大于815千米。上述性能指标，完全可以满足未来民用领域的人道主义救援任务需要，同时也可以依靠自身出色的垂直/短距起降性能，满足未来军方快速部署的需要。