发展过程：

　　CH-47“支奴干”运输直升机是美国著名的波音直升机公司为美陆军研制的双旋翼纵列式（可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务）全天候中型运输直升机。该机型于1956年研制，CH-47A型于1963年开始装备美军，后又发展了B、C、D型，目前仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机，也是唯一的中型运输直升机，目前装备最多的是C型和D型。其中CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。

　　主要改型：

　　CH-47B型，CH-47A型机的发展型，装两台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机，总共为美军方生产108架。

　　CH-47C型，CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统，更换了功率更大的发动机，并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢，增加了抗毁油箱，使“支奴干”可在1220米高度，气温35℃条件下，外挂6800千克载荷起飞，活动半径56千米。

　　CH-47D型，美国波音公司为达到美陆军新的战术要求，对“支奴干”进行了13项重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机，传动功率比原来有较大提高，使用了更大强度的旋翼桨叶，驾驶舱与夜视镜兼容，先进的液压和自动飞行控制系统等等。

　　中国台湾地区也购买了CH－47直升机，用于装备航空旅和海军陆战旅。

　　图一、图二、图三、图四、图五

　　性能特点

　　①适应能力强。具有全天候飞行能力，可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务。可进行空中加油，具有远程支援能力。部分型号机身下半部分为水密隔舱式，可在水上起降。

　　②运输能力强。可运载33－35名武装士兵，或运载一个炮兵排，还可吊运火炮、整套的“潘兴”式地地导弹系统等大型装备。

　　③具有一定的抗毁伤能力，其玻璃钢桨叶既使被23毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后，仍能安全返回基地。

　　基本数据：（CH-47D型）

　　旋翼直径 18．79米

　　机身长 15．54米

　　机宽 3．78米（旋翼折叠）

　　机高 5．68米

　　空重 10500千克

　　内部有效载荷 6512千克

　　外部有效载荷 7192千克

　　最大吊挂载荷 10627千克

　　最大平飞速度 291千米／小时

　　最大爬升率 6．77米／秒（海平面）

　　任务半径 55．5千米

　　转场航程 2059千米

　　作战运用：

　　越南战争中，美国大量运用CH－47实施兵力机动、火炮吊运和物资输送任务，对美军广泛实施的机降作战起到了重要作用。战争中，美军还将其做为“轰炸机”使用，将油桶投下用于开辟机降场。

　　在海湾战争中曾被广泛用于建立加油与补充弹药站，支援纵深作战，执行远程救援等任务。在地面作战开始的第一天就为地面部队运送了595526升的燃料和大量的弹药、食物和水，并为地面部队空运了榴弹炮。该机主要装备美101空中突击师。在海湾战争地面战斗阶段，该师由南向北大规模机动和在伊军前沿阵地后方机降时，使用了大量的“支奴干”运输直升机。CH47D运输直升机缺少全球定位导航系统，在无明显特征的沙漠环境下，难以实现精确导航。此外，该机的旋翼叶片、发动机和滑油散热器等存在受风沙侵蚀等问题。

　　科索沃战争中，美军使用该型机部署维和部队和输送物资，为其快速进驻科索沃地区发挥了重要作用。

　　识别特征：

　　①有两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼，前低后高配置，后旋翼塔较高，径向尺寸较大，起到垂尾作用，其根部，对称配置两台发动机。

　　②机身为正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后半机身和旋翼塔基本上为金属结构。机身后部有货运跳板和舱门。

　　③采用不可收放的四轮式起落架，两个前起落架均为双轮。两个后起落架为单轮。

　　CH－47与美国海军陆战队装备的CH－46外形十分相似，主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧，呈暴露状态，而CH－46为内置式，在相同部位仅有排气孔。