脆弱的“傻大个”

    作为一种经常在战场执行任务的低空运输平台，“奇努克”直升机的生存能力并不强。美国军方人士也承认，这种直升机“本质上非常脆弱”，尤其是在起飞和降落时，“一旦发现火力点，飞行员唯一能做的就是积极地操纵飞机”。此外，与“黑鹰”直升机或休伊系列直升机相比，“奇努克”要笨重得多，机动性能也与前者有很大差距。大多数“奇努克”直升机仅装备红外干扰弹和有限的自卫火力，一旦面对密集的地面防空火力，往往缺乏还手之力。

    不久前的美军“奇努克”直升机坠落事件可能是因为过于轻敌所致。当时，美军地面小队发现了据称是塔利班“首脑人物”的目标。美军指挥官没有摸清战场情况就匆匆派出“海豹”突击队搭乘“奇努克”直升机前往地形复杂的山谷地区进行支援，导致这架直升机遭到早已隐藏在山谷中的武装分子火力打击而机毁人亡。由此战例可以看出，“奇努克”直升机虽然适于战场运输任务，但不应部署在高危战区，而美军在此次作战行动中显然没有意识到登吉山谷的危险性，贸然出动了这种脆弱的“傻大个”。(世界新闻报/东阳)

资料图：美制“奇努克”直升机

•   8月初，驻阿富汗美军的一架CH-47“奇努克”运输直升机在登吉山谷遭武装人员击落，导致包括22名“海豹”突击队员在内的30名美军士兵丧生。事件发生后，虽然外界对美军在山地使用直升机实施机动的战术产生了质疑，但“奇努克”直升机仍继续受到西方军队的认可。英国政府就于日前宣布耗资16.5亿美元从美国波音公司订购14架“奇努克”直升机。

•     实用的空运平台

      “奇努克”是美国波音公司于1956年研发的一种纵列双旋翼中型运输直升机，随后于1963年开始装备美军，服役期将近半个世纪。

      该型直升机长约30米，高5.7米，旋翼直径18.3米，货舱可装载30多名士兵或1.5吨货物。由于“奇努克”的货舱采用长方体设计，使其看起来就像是一节装有两具螺旋桨的空中车厢。虽然外观略显蠢笨，“奇努克”仍不失为一种皮实耐用的空运平台。直升机尾部装备有跳板，方便装卸货物或运送伤员。此外，“奇努克”还可在机身下面吊运燃油、弹药、轻型战术车辆和榴弹炮等装备，是战场上公认的“飞行卡车”。

      除美军之外，英军是“奇努克”直升机的第二使用大户。新订购的14架“奇努克”加盟后，英军将拥有60架该型直升机。对于这些直升机的用途，英国国防大臣福克斯指出，这些直升机将显著提高英军在前线的人员输送能力，并为军事行动提供重要支持。显然，英军同样是看重了“奇努克”直升机皮实耐用的特点，将其作为“飞行卡车”使用。