【人物简介】徐建平，江苏泰兴人，1962年10月出生，1981年9月入伍，1985年5月入党，大学本科学历，专业技术6级，空军专业技术大校军衔，高级工程师。先后荣立二等功1次、三等功10次，被四总部评为作战部队优秀专业技术人才，被总政表彰为全军优秀共产党员，连续3年享受军队专业技术人才三类岗位津贴，被空军评为十大学习成才标兵、学雷锋先进个人，是空军高层次科技人才、作战部队技术骨干、“一级技术能手”、首届空军十大杰出青年候选人。

　　“老徐又吐血了！”2月23日夜，刚从飞机排故现场回家的曾荡波接到了徐建平爱人的电话。“我马上到。”挂断电话，曾荡波来不及换衣服，穿着工作服直奔空军总医院。

　　推开病房门，徐建平正躺在床上输液，脸上不见一点血色。见到曾荡波穿着工作服走过来，徐建平一下子有了精神，急忙问道：“你怎么穿工作服呢？飞机有什么事？”

　　面对这位二十多年的战友，曾荡波深知徐建平刨根问底的脾气，赶紧解释说：“是飞机操作系统有点问题，已经处理好了。”

　　“怎么弄的？操作系统什么问题啊？一定要注意啊，大修过来的飞机一定要把握好……”。此时的徐建平全然不知他的生命只剩下不到3天时间。

　　那一夜，北京小雪。2月27日凌晨，当机场的战友们正在为飞机除去薄雪银装时，徐建平却永远地离开了他心爱的飞机，享年48岁。

　　

　　徐建平所在的空军航空兵某师，是一支有着光辉历史和优良传统的部队，主要担负军事值班、人工增雨、抢险救灾等多种飞行任务，是一支重要的空中运输力量，使命责任极为重大。作为这个优秀群体的杰出代表，徐建平28年如一日，始终把“绝对忠诚、绝对可靠”作为自己的人生追求。

　　去年10月，时任空军航空兵某师装备部副部长的徐建平，带队赴国外执行新机改装任务，期间突感腹部剧烈疼痛，疼得几乎无法进食和睡眠。为了不影响改装任务的顺利进行，他强忍病痛折磨，最终带领团队以优异的成绩通过全部考试，圆满完成了任务。然而，回国第二天，徐建平被确诊为肝癌晚期，当日被送进医院后就再也没有出来。

　　在赴国外执行改装任务期间，一次私下交谈中，外方教员透露出真实想法，认为中方改装不好这么高端的装备，一句不经意的话，让向来不服输的徐建平顿时胀红了脸，他对同行的战友说：“不能让外国人小瞧咱们，更不能让他们看低了中国军人。首批改装，成败关系着国家荣辱与安危，大家宁可少睡点觉，多掉几斤肉，也要把新机搞懂弄通！”在后来56天的时间里，年近半百、从来没有维护过这种机型的徐建平全身心投入改装学习中，他每天第一个走进教室，最后一个上床睡觉，一边强忍着病痛折磨，一边带领团队刻苦钻研，他自己最终以总评93.5的高分名列第二，并带领中方改装人员获得维修证，赢得国外专家一片喝彩。

　　今年2月中旬，由徐建平团队改装完成的某新型飞机在某机场腾空而起，标志着我航空兵部队运输保障能力再创新高。当飞机首飞成功安全着陆的那一刻，大家不约而同地说，赶快把这个消息告诉病情危重的徐建平，因为这份成功是他用生命换来的。

　　

　　机务人员一手托着国家的财产，一手托着战友的生命。作为担负重要任务部队的一名机务工作者，徐建平深知机务工作的重大责任和保证飞行安全的特殊意义。“飞行安全高于一切、大于一切、重于一切，影响飞行安全的事，绝不能有半点含糊”。徐建平给自己也给机务人员定下了“铁律”。

　　某年，该师一架飞机送国外大修，因为部分部附件寿命统计方式与外方不一致，对方提出必须更换相关机件，导致维修经费大量增加，大修时间也因此延长了6个月。这件事对徐建平触动很大：只有加快质量控制信息化建设，才能让老旧装备焕发新的生机活力。他决定开发全新的飞机部附件数据库，将每架飞机的所有寿命件数据都录入计算机。

　　然而，每架飞机有上千个履历本、好几万的数据采集量，加上多次串件，在队所有飞机的相关资料，要全部查清并输入数据库，简直是个天文数字。见大家面有难色，他说：“超寿机件关系着飞行安全，困难再大也要干。我们就要有点愚公移山的精神，下决心把它干成、干好。”他和质控人员向团里立下“军令状”，全力以赴投入数据库建设。经过80多天的艰苦努力，硬是把摞在一起有10多米高的飞机部件资料数据录入计算机，最终实现了飞机部附件质量监控数字化管理，使检索周期由16小时缩短为3分钟，为后续机队的使用和大修提供了准确可靠的信息，填补了该领域空白。

　　每次维护飞机，徐建平都要求机务人员认真检查每个部位，不放过任何疑点。他摸索的“厘米检查法”，对飞机的关键部位坚持一厘米、一厘米地检查，再小的问题都要追根溯源，不漏掉任何隐患苗头。有一次，一架飞机转训归队后，检查过程中有人向徐建平反映，发动机油滤中的金属屑比以往稍多了一些，虽然没有超出标准值，可徐建平仍盯住不放，组织机务人员对发动机传动系统进行了过细检查，发现了传动机匣里存在磨损的重大隐患，避免了一起可能发生的空中重大险情。28年来，徐建平检查排除各类故障隐患累计千余起，为确保飞行安全筑起了一道坚不可摧的“防护墙”。