园区星海生活广场鸟瞰图

　　城市的发展，让地面资源日趋紧张。而随着轨道交通的铺开，新一轮的地下商业模式也在逐渐形成。在工业园区，一个庞大的地下商业体正在规划中。大型商贸中心、健身中心、咖啡厅、餐馆……不再是记忆中地下通道里的小打小闹，苏州新一轮的地下商业经济正在大手笔形成。

　　某个慵懒的午后，坐着轨交列车，在某个站台下了车后，搭乘自动扶梯走进了大型商场的地下空间。在这里，既有休闲浪漫的咖啡厅，也有各类的新鲜蔬菜，如果你时间充裕，甚至还可到商场的楼上去看看衣服，或是去周边的健身房锻炼下身体……

　　这样的生活并不遥远，而是轨道交通即将为我们带来的地下商业新模式。据记者调查发现，目前在工业园区、高新区的部分轨交1号线站点处，已规划了多个地下商业空间，它们的诞生将为苏州的地下商业带来一种全新的运营模式，也将给苏州市民带来全新的生活、消费模式。

　　前世

　　你还记得地下通道里的小店铺吗？

　　其实，苏州的地下商业经济曾经一度兴盛过。

　　谈起苏州最早的地下商业，观前商圈可以称得上“老字号”了。在观前街西的一条条人民路地下通道内，五花八门的店铺虽然不知换了多少批店主，商品也随着时代的推移不停更新换代，但在许多老苏州看来，那儿就是苏州最早的地下商业区。“我小时候只要去观前街，每次都会和几个伙伴一起去人民路上的那几个地下通道玩耍，看地摊老板有没有带来新的玩具。”曹先生说。曹先生以前的老家位于临顿路，离观前街非常近，而他的父母又恰好都在观前街上班，每当寒暑假来临他就会被父母拉着一同去观前街“上班”。据他回忆，当时的观前街还未迎来1999年的改造，商业自然也不如现在这般繁华，那几条不起眼的地下通道在当时也算是商业繁华地带了。

高新区泉屋地下一层超市鸟瞰图

　　从老一辈口中得知，那些地下通道原先是防空洞，后来才改为商业用途。“但毕竟地下空间大小有限，并且环境也不算好，观前街改造后那里很快就成为了低档消费区，”曹先生略显遗憾地说，“好在有几个通道是大家穿越人民路的必经之路，至今仍保持了很大的客流量，一些小吃店和饰品店的生意甚至还挺不错呢。 ”

　　曹先生告诉记者，自己在听说了苏州轨道交通1号线会在观前街附近设立乐桥站及临顿路站两个站点后，第一时间就想起了童年中那一条条贯通于地下的商业街区。“这两站是苏州的市中心，客流量肯定非常大，”他笑了笑说，“不知道在这些站的地下站厅里会不会也设置一系列的商业设置，我很期待。 ”

　　今生

　　在工业园区，工作与生活将在地下交融

　　“轨道交通1号线的星海街站是与星海生活广场融为一体的，因为1号线是从广场的地下空间径直穿过，其出口也与地下商业空间全部连通。 ”昨天下午，园区地产经营管理公司郑浩林告诉记者，他们所经营的星海生活广场既和轨交1号线完美地无缝对接，还集餐饮、休闲、娱乐、购物于一身，是一个与1号线同步设计、同步施工、同步运营的庞大商业综合体。

　　据了解，该生活广场总投资4.5亿元，建筑面积为5.22万平方米。它共设地下三层，负一、负二层均为商业区，与1号线星海街站直接连通，人们只要通过轨道交通的闸机口，便能进入该商业区。而负三层和负二层还共建了一个有700余车位的大型停车场，供社会车辆使用。

　　记者在采访中得知，星海生活广场除了和轨交1号线的站厅融为一体，还建有8个地面直入的通道，为市民的出行提供了较大的便利。同时，广场亦有19个地下通道分别同环球188、苏州恒宇、凤凰书城、白领广场、建行、农行大楼等周边高档写字楼、星级酒店相连，这足以让那些在附近写字楼上班的“白领”们无需上到地面，也能快速抵达生活广场享受休闲的乐趣。

　　郑浩林认为，相比已建成的久光百货、印象城等大型购物商场，地下商业更偏重于生活类的服务，如星海生活广场的理念就是“工作与生活的换乘站”。他希望，这里作为白领们上、下班的必经之地，白天能成为大家的聚集圈；作为吃喝玩乐样样俱全的商业综合体，晚上又能成为白领与附近居民放松生活的交汇圈。“无论是工作还是休闲，谈生意还是逛商场，这种新的地下商业模式都能满足你的需求，”郑浩林说，“它将与周边的传统商业模式形成互补，衍生出一套更为完善的新型商业模式。 ”

　　此外，由于星海生活广场步行5分钟的直径距离内建有8个高档住宅区，郑浩林猜测这里必将成为那些高端社区客流休闲消费的首选之地。“无论是轨交客流、写字楼客流还是高端社区客流，大家的生活模式也都会因地下商业的开通而改变，”他自信满满地说，“今后不用走出轨道交通的出入口，他们也照样能找到合适的地方坐下来喝着咖啡聊未来。 ”

园区星海生活广场地下空间下沉式广场效果图

　　在高新区，不用走出地面就能买到鲜蔬

　　“2007年，我们把地拍下来的时候政府部门就已经有了规划，未来这里将集办公、住宅、商业、轨道交通于一体，成为高新区最完善的商圈之一。 ”在新港建设集团里，负责该项目的市场部殷经理告诉记者。

　　殷经理所说的“这里”，指的正是轨道交通1号线玉山公园站附近的天都商业广场。这座广场作为轨交1号线高新区段的配套商业综合体，含有一栋占地面积达12万平方米的“双子楼”——南楼将入驻苏州最大的奢侈品商城美罗；北楼则被日本中高档百货公司泉屋（Izumiya）买下。“双子楼”共设地下两层、地上四层，其中负二层为停车场，有超过700个停车位，负一层至楼顶均为商业经营区。另外，轨交1号线的玉山公园站有两个出入口与“双子楼”无缝对接，一个通往南、北楼之间的1000平方米连通过道，另一个则直接通入北楼地下一楼，即市民在经过闸机口出站后能直接进入北楼的泉屋百货公司。

　　在新地中心办公楼内，记者找到了泉屋百货的总经理竹中稔。他告诉记者，自己对苏州未来的地下商业区充满了期待，“我们已经把直接连通1号线出入口的地下一楼设置成食品超市，那些需乘坐轨道交通来到玉山公园站回家的乘客，在走出地面前就能买到新鲜的水果蔬菜，不用再跑到菜市场和菜农讨价还价了。 ”与菜市场不同，这里的蔬菜采用直营的方式来保证食品的安全，并会每周变换一次种类来满足大家的各种需求。

　　至于地面上的四层空间，竹中稔表示会与其他购物商场类似，包括出售各类化妆品、衣物并设有餐厅等。也就是说，如果有市民下班后时间充裕，完全可以与家人或朋友一同先去楼上的各类商店闲逛一番，之后可直接在这座大楼内的餐厅解决晚饭。而这种新型的消费模式，完全是由轨道交通形成的地下商业新模式带动起来的。“我们希望打造出家的氛围。 ”竹中稔显得非常兴奋，他用双手比划着告诉记者，只要苏州轨交1号线一通车，此处的地下商业模式就会被激活，再配合上附近的高档住宅、办公楼、精品酒店、购物中心、绿色公园、苏州乐园等配套设施，凡是搭乘1号线到这儿的市民，都能体会到“不出站能吃能玩，出站后能走四方”的便利。

　　未来

　　你能实现苏州商业“一日游”

　　在轨道交通促成的苏州地下商业新模式推动下，市民们原有的生活、消费习惯也会因此发生一些改变。

　　苏州大学商学院教授沈健就认为，在轨道交通开通前，无车一族想要在一天时间里分别在高新区、工业园区、老城区的各个商圈内购物几乎是不可能完成的，而据调查，目前大部分市民为了图方便确实只习惯于在自己所居住的城区内逛街。“由于轨道交通大大缩短了不同城区在时间上的距离，今后大家前往其他城区休闲娱乐会更为方便，”沈健说，“甚至大家完全可以享受苏州商业‘一日游’。 ”

　　对此，喜欢购物的曾小姐称等轨交1号线开通后，她就能一口气把高新区、园区、老城区的大商场都逛个遍。另外家住高新区的陈女士告诉记者，自己一定会去体验“早上在小区里散个步，中午乘轨道交通去古城区吃午饭逛街，下午再前往工业园区的不同商场购物吃晚饭，晚上搭轨道交通回家”的“一日游”新生活模式，充分感受苏州的地下商业新模式。