西出入口高架一期改造工程启动，拓宽至6车道，新增一对上下匝道

昨天，改造工程正式开工。

金阊区西出入口高架道路改造工程效果图。 □记者杭兴微摄

    本报讯（记者 刘晓平）为打破交通瓶颈，昨天，金阊区西出入口高架道路改造工程正式动工。工程完工后，金阊新城将实现与西环快速路的无缝连接。副市长徐惠民等出席开工仪式。

    据介绍，西出入口高架道路改造分两期实施。此次开工建设的是一期工程。该工程从虎池路交叉口西侧起，到312国道交叉口西侧止，全长611米，工程总投资1.56亿元。该工程将对原有高架快速路系统进行拓宽，由双向四车道加宽至双向六车道，并新增一对上下匝道。预计明年投入使用。

    近年来，金阊新城交通设施建设快速发展，截至目前，新城已累计完成新（改）建道路24条，29.13公里，城北西路、虎池路、虎林路等“四横五纵”主干道路全面贯通，陆步桥街、藕前路等环网状支路体系初步形成，312国道弯道改造工程全面竣工，交通网络明显优化。

    据悉，随着虎丘地区综合工程启动，虎阜路西延工程已实质性启动。虎阜路及其西延工程东接清塘西路，西至苏虞张高架桥，与金阊新城的虎池路相连，这条道路建成后，将成为新城对外连接的又一条通道，新城与市区的距离将大大缩短。与此同时，在不断优化的控制性详细规划中，新城还将积极引入轨道交通。未来，城市轨交将从金阊新城地下通过，与地面、高架道路一起构成立体的交通网络，进一步优化金阊新城的路网结构，扩大金阊新城的城市辐射效应。

    尽管只是增加了一对平行式上下出口匝道，西出入口高架过金阊新城而无法上下的历史却得以终结。从四年前提出设想到昨天改造动工，在新城人心中有着不为人知的感动——

10分钟到市区不再是个梦

□本报记者 刘晓平

    从金阊新城腾空而过，连接西环高架和沪宁高速的西出入口高架曾经是金阊新城的尴尬。

    由于没有上下匝道，“看得见、上不去，看得见、下不来”是来往于金阊新城的人们对这里交通状况的最生动描述。 2008年，在金阊新城新一轮控制性详规调整之际，如何改变这一现状，打破金阊新城迈向城市副中心的交通瓶颈成为新城人最大的期盼。

    4年来，经历控规调整、多番论证、方案设计、部门协作等多重环节之后，这一工程昨天终于正式破土动工，“迈出每一步，背后都有相关部门及时的帮助和努力”，经历了该工程从规划到实施启动的全过程，金阊区委副书记朱正颇为感慨地说。

    “看得见，上不去，下不来”愁坏新城人

    储运路，苏州传化物流基地一期市场内，车来车往，一片火热。

    几天前，总经理甘占勇正和同事商量二期工程推进事宜，西出入口高架改造工程即将动工的消息传来时，他不由叫好：终于盼来了这一天。

    2007年，该项目选择在金阊新城复制落户时，新城独特的区位优势让先期考察市场的人一眼看中：区域内汇集了公路、水路、铁路等交通干线，唯一遗憾的是，连接西环高架和沪宁高速的西出入口高架腾空而过，“来往的车辆要上下新城都不方便，这会直接制约企业的发展”。

    甘占勇的遗憾道出了很多人的心声。

    几年来，新城开发建设的场景火热而蓬勃，随着内部道路网状勾连，市场集群快速形成，城市生活日新月异，企业希望打破交通瓶颈，周边居民更盼着出门便捷畅达，如何满足企业、居民的需求？这成为摆在新城建设开发者面前的最大工作重点。

    多部门联手将一个大胆设想变成现实

    2008年金阊新城规划进行中期评估，在新一轮控制性详规修改时，新城人提出了一个大胆设想，能否结合西出入口高架的整体梳理，在对已建高架快速路系统进行展宽的同时，在新城境内新增一对上下匝道？

    在金阊新城建设局局长曹文明记忆里，这一设想事先经过了详细的调研和论证。

    原有的西出入口高架道路2003年建设时，金阊新城尚未开发建设，出入口设置自然不会考虑到新城未来发展的实际需求，再加上西出入口高架从民主路开始至沪宁高速仅有双向四个车道，随着交通流量的快速增加，原设计车流量难以满足需求。

    这一想法得到市里相关部门的大力支持。为研究项目可行性，市规划、发改、交通等部门多次前往现场勘查，在专业设计单位专题研究的基础上，在对改造方案进行了多次论证后，2009年8月，改造方案获得市政府批准，并于2010年3月完成立项。

    按照改造方案，改造工程上经高架、下穿铁路。为确保工程质量，市建设局等有关部门主动“代建”，减轻了新城的建设压力。同时，交通部门对312国道北移方案报批以及苏虞张公路及时调整，这又减轻了新城的投资压力。

    前期周密准备之后，在新城人的期盼中，昨天，该项目正式动工。在不久的将来，五分钟上高架、十分钟到市区，十五分钟到火车站，新城人对未来的出行充满憧憬。